杏彩官方登陆:新能源汽车电池生产工艺流程图

　　高压线束是实现电气化架构的必要组成部分。它可以实现模组串联或并联，使得模组和电池包设计和布置有更高灵活性。与EDM中继电器配合，还可以实现根据需求切换电池包电压平台。

　　特斯拉不请明星拍广告以及植入性营销卖车的模式在汽车业界显得独树一帜，不过这并不意味着特斯拉没有为汽车做过宣传，事实上，特斯拉CEO、科技界“极客”马斯克就是特斯拉产品的最佳代言人。除此之外，近期特斯拉还公布了一项“安利”计划，旨在通过一些“奖励”吸引特斯拉用户为品牌宣传。据悉，用户成功安利一辆电动汽车即可与新车主分别获得1000美元奖金，安利购车用户增加，奖励相应增加，终极奖励是第一个成功安利10人的车主，将可获得一辆价值10万美元的Model X。 特斯拉的“安利”模式旨在用户之间形成口碑，感染并趋势潜在购买者，从而拉大销量。在奖励的刺激下，预计将有众多车主参与其中，其销售数据有望大幅度增加，这将利好特斯拉在大部分新兴

　　近年，新能源汽车的发展可谓势猛如虎，而作为其核心的动力电池市场更是自然也是增长迅猛，三年便激增至三倍多。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。   注意！机遇与风险相依，动力电池火热背后存在的“冰冷” 在动力电池中，锂离子电池的扩展优势明显，镍氢电池紧随其后。早在2014年第一季度，锂离子电池在1.4GWh的需求量中占有了68%，镍氢电池占有了28%，固态电池仅占不到1%。 我国的动力电池产业化已经处于全球领先的地位。数据显示，2016年，我国动力电池的出货量已经占据了全球总出货量的65%。截至2016年年底，我国动力电池单体能量密度已经达到220瓦时/公斤，价格降至1.5元/瓦时。 电池的发展也促进了新能源汽车的进步

　　近年来，世界上许多国家和地区都出台了“碳中和”的政策目标。联合国秘书长古特雷斯甚至希望能在2050年之前，全球都实现“碳中和”。“碳中和”指的是每年的二氧化碳排放量与减排量互相抵消，为零排放。 为了实现“碳中和”目标，目前大部分国家的共识是希望通过大多数交通运输系统的电气化，来减少碳排放。因此，现在电动汽车（EV）大行其道，多数国家都在大力推行汽车电动化计划。据Marklines统计，2020年全球电动汽车的总销量为289.24万辆，同比上升了45%。其中，中国区销量最大，2020年全年销售了120万辆，紧随其后的是德国的40.4万辆和美国的32.4万辆。这其中特斯拉贡献最大，全年售出了45.9万辆。 图1：全球电动汽

　　BMS主要芯片及供应商分析 /

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，近两年我国汽车产业电动化进程加快，到目前我国 新能源汽车 累计产销量超过100万辆，年均增幅超过200%，2016年我国新能源汽车产销量、保有量全球占比均超过50%。 董扬在中国汽车工业协会近日组织召开的相关会议上说，目前，我国新能源汽车产业体系已基本建立，动力电池、驱动电机、整车平台产业链上下游全部贯通;2016年，有3家整车、7家电池企业排名进入全球前十，部分企业已成为全球知名供应商;动力电池出货量在全球市场份额超过70%;本土产动力电池全套装备在部分企业实现应用。 董扬同时表示，当前我国充电网络建设稳步推进，公共场所、居民小区、高速公路等主要场所覆盖率大幅提高，公共类充电

　　中国汽车工业协会发布5月 新能源汽车 产销情况。数据显示，2017年5月，新能源汽车产销分别完成5.1万辆和4.5万辆，同比分别增长38.2%和28.4%。1-5月，新能源汽车产销分别完成14.7万辆和13.6万辆，比上年同期分别增长11.7%和7.8%。     政策依赖 商用车持续低迷 值得一提的是， 新能源商用车 5月销量仅有6000辆，较去年同期减少了3000辆。对比4月份7000辆的差距，5月份新能源商用车销量有所回升。然而，同比下滑的情况从今年年初开始已经持续五个月。     中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，销量持续低迷的原因主要是客车行业受政策影响比较大。   实际上，多家客车企业产销下滑明显。宇通5月生产

　　在新能源汽车研发及测试过程中，有些性能参数的测试如纹波电流/电压等过去并未被生产厂家重视，但在汽车出口时却至关重要。事实上，纹波电流如果发生异常，不仅影响动力电池及其管理系统的运行品质，严重时甚至会影响整车的安全性能。为此，分析了新能源汽车纹波电流的来源及其对整车性能的影响；探讨了利用纹波电流进行动力电池自加热技术，即利用纹波电流对电池正负极施加交流激励，使电池内部阻抗产生热量，实现电池的交流自加热，从而提升动力电池输出性能、增加新能源汽车续航里程。 我国汽车行业正面临快速进入全球竞争的挑战,过去并不重视的一些性能参数测试在出口时却至关重要,如纹波电流测试｡国内鲜有对新能源汽车的纹波产生机理及如何降低纹波危害等方面的研究,而国

　　性能有何影响 /

　　今年是双积分开始运转的时间，所以很有意思，本文来做一些初步的分析。 1）外资品牌总量概览 如下图所示（少了 5 月份的数据），合资企业的新能源汽车已经逐步开始上量，按综合计算靠近 10 万台车。在这个 9 个月里面（缺 5 月的数据），大众和宝马占了一多半，加起来 5 万多台，是目前外资品牌在国内国产化和推广新能源汽车最花力气的企业。 由于有着合规的要求，合资品牌的新能源汽车主要遇到的问题并不是补贴退坡，而是在实际推广过程中，自身的品牌定位和产品价格没有跟上目前红海的竞争状态，根据几家企业的积分要求，估计月底的量可以往上走一走。 2）10 月份的产量分布 10 月份总计生产 71990 台新能源汽车，其中 P

　　产量分析 /

　　芯片，通常被人们当作为集成电路的代名词，在只有指甲盖大小的芯片上，集成少到几千万，多到几十亿个元器件，就如同在针尖上起舞，但是如果没有芯片的支撑，信息社会就失去了根基。集成电路作为影响社会、经济和国防、安全保障以及综合竞争力的一个战略性的、基础性的、先导性的产业，怎么强调集成电路的重要性都不为过分。当前，以芯片和元器件、计算能力和通讯技术为核心的新一代信息技术，正处在一个重要的突破关口。硅基芯片和元器件，是信息技术发展的基石，制程工艺在不断提高，处理的速度越来越快、存储的能力越来越强，越来越低。 目前来看，我国汽车芯片设计起步比较晚，涉及汽车安全的发动机、底盘、车身控制等关键芯片的国产化率只有3%，且不具备车规级认证标准，用户

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