杏彩官方登陆:地球表面的编辑器—挖泥船

　　无论是世界最长跨海大桥——港珠澳大桥、世界最大河口整治工程——长江口深水航道整治工程，还是世界最宽海底沉管隧道——深中通道岛隧工程，都离不开“钢铁巨轮”挖泥船的身影。那么，什么是挖泥船？它又有哪些神通呢？

　　2021年12月27日，中国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸式挖泥船天鲲号在连云港港赣榆港区参与工程建设

　　挖泥船作为大国重器，在航道疏浚与货物贸易、城市基础设施建设、能源开发利用、海岸防护、旅游业发展、农田水利和灾害防治、国防建设等方面起到重要的作用。它还有一个功能，就是填海造岛，因此被称为“地球表面的编辑器”。

　　挖泥船服务于水运基建业，其作用相当于陆地基建中的挖掘机。特别是在水系发达、海域面积广阔的中国，挖泥船在一系列超级工程中都曾大展身手，例如：世界最高等级的人工深水港——天津港、全球最大自动化码头——上海洋山港四期等。

　　其中，耙吸式挖泥船的工作原理和家用吸尘器类似，通过离心泵把海底的泥沙源源不断地吸上来。2007年6月建成的“新海虎”轮，就属于耙吸式挖泥船，这是中国首度实现自行设计建造大型耙吸式挖泥船。

　　另一类绞吸式挖泥船的工作原理则是通过绞刀来绞动海底泥沙，“松完土”再把泥沙“吃”到“肚子”——泥舱里。2017年11月成功下水的天鲲号挖泥船就属于绞吸式挖泥船。它是当时中国装机功率最大、疏浚能力最强、远程输送能力世界第一的挖泥船。

　　“国之润，自疏浚始”，挖泥船总能与人们的生活相关联。2021年3月，长赐号重型货轮在埃及苏伊士运河新航道搁浅，造成航道堵塞，严重影响了全球贸易。其后，苏伊士运河管理局请来了最强外援——挖泥船，帮助苏伊士运河拓宽航道。

　　中国挖泥船的设计与建造较欧美国家晚100余年，从20世纪60年代仿制起步，70～80年代独立研制，90年代快速发展，到21世纪自主创新；从依赖荷兰、日本、德国等国整船进口，到技术消化吸收、引进船舶设计和关键设备国内建造，再到现代化挖泥船自行设计建造，完成了跨越式发展，在船型、挖泥技术、动力配置、挖泥操控等方面取得了重大突破。2019年，“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”获得国家科技进步奖特等奖，证明中国挖泥船技术已经处于国际领先水平。

　　2011年建成的“通途”轮，是当时亚洲舱容最大、挖深最深的自航耙吸式挖泥船，标志着中国初步具备了超大型现代化耙吸式挖泥船自主设计、自主建造的能力。这个海上“大力士”，曾经助力天津港建设，总长160多米，宽30米，型深15米，泥舱容量2万立方米，相当于1米深的3个标准足球场泥土的体积。

　　2010年，中国自主研发的天鲸号挖泥船，是当时亚洲最大的自航绞吸装备，标志着中国绞吸式挖泥船技术迈入世界先进行列。天鲸号挖泥船每小时挖掘的海底混合物可填满一个标准足球场大、半米深的坑，用“削岩如泥”来形容毫不夸张。它曾经历时3年7个月，完成“一带一路”沿线国家港口航道基础设施建设任务。

　　如今，中国已成为挖泥船的设计建造大国，拥有世界上最大的挖泥船船队，跨入了世界挖泥船设计建造的先进行列，真正实现了“国轮国造”的梦想！