杏彩官方登陆:通达电气2023年年度董事会经营评述

　　报告期内，受整体国民经济形势总体向好、公众出行需求增加等因素影响，公司下游市场需求有所回暖，且新业务领域市场开拓工作取得进一步成果，公司整体业绩向好。报告期内，公司实现营业收入57,079.66万元，较上年同期增长19.64%。

　　报告期内，公司研发投入金额5,094.21万元，新增研发项目立项37项，其中，省级科研项目2项，研发项目结题37项，包括新产品的研发，以及已有产品新型号、新功能的开发和技术迭代。

　　公司通过新产品开发，丰富产品类别，开拓新业务领域、增加单车可配置品类，报告期内推出全液晶仪表、5G智能综合体检车、粤陶巴和燃料电池自卸垃圾车等多款新产品及新款专用车。全液晶仪表集成显示车辆各项信息，实现车辆故障诊断、预警、维修辅助功能，可适用于纯电动、混合动力和氢燃料车型，并支持定制化，目前已进入量产阶段；电池托盘产品适用于卡车、乘用车，报告期内研制出3款不同型号的电池托盘产品，并获得了电池托盘厂家配套准入资格；粤陶巴系改造的观光音乐餐饮双层巴士车，是对旧公交客车开发再利用的一次探索。

　　通过已有产品新型号、新功能的开发，挖掘产品新的应用场景，保持产品技术先进性。报告期内持续推进电动塞拉门、中控屏等新型号产品的研发，其中，中控屏已形成具有商用车通用性的智能中控屏，并针对不同商用车功能性差异，提供定制化人机交互界面，如已完成的环卫中控屏实现清扫车上装控制、燃料电池中控屏实现燃料电池发电系统监控及异常报警等个性化功能；持续对新一代电子风扇、LCD控制卡等产品进行迭代研发工作，促使产品不断完善，具备更强的市场竞争力。

　　报告期内，公司以产品为核心突破口，积极开拓市场。在客车领域，紧抓标配业务，积极参与终端用户招标，国内业务、出口业务两手抓；在物流车等商用车、工程机械业务领域，以智能热管理系统、新能源车载远程终端、电子水泵、中控屏、智能仪表、车身等六大产品为主，积极推动产品获准进入相应生产厂商供应体系；在乘用车领域，通过电池托盘等动力系统用结构件的研发，积极开拓市场；在移动医疗领域，通过加强与体检机构、医院合作，推动业务增长。

　　在企业管理方面，公司进一步深化质量管理和成本管理，加强全员质量意识和成本意识，细化质量管控程序，提高生产线自动化水平，推动产品质量提升；加强对各单位的成本管控要求，优化产线布局和各生产环节的协调，提高生产效率，厉行节约，避免浪费。报告期内，各项成本费用均得到不同程度的控制。

　　报告期内，公司主要通过对外投资等方式完善业务布局。公司参与设立并控股达隆氢能科技，报告期内，达隆氢能科技已完成车载安全供氢系统、供氢系统等产品的开发，产品可应用于以氢燃料作为动力的冷链物流车、渣土车等商用车，该公司业务目前处于开拓期，各项业务有序开展，但尚未形成规模收入；公司参与设立并控股通福达电气，主要从事乘用车高端线束的生产和销售，该公司业务目前处于开拓期，各项业务有序开展，但尚未形成规模收入；公司子公司医动健康参股设立体检中心，依托于公司移动医疗检查、检测车研发、生产能力，致力于为公众提供体检服务，有利于提高产业协同效应；2024年4月，该体检中心已取得《医疗机构执业许可证》，具备营业资格，体检中心正式进入运营阶段，各项业务有序开展，但目前尚未形成收入。

　　公司目前主要产品属于智慧交通业务领域，主要应用于大中型客车、城市公交车、物流车等商用车，其中以城市公交车为主。按照公司主要产品应用领域，公司属于智能交通行业下的智能公交子行业，处于智能交通行业生产制造中间环节。

　　智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来的行业。智能交通系统是将先进的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于整个交通管理体系，而建立起的一种在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通管理系统。人工智能、大数据、5G、自动充电等交通新基建技术的快速发展，将带动智能交通与智慧城市的成型与成熟发展。智能公交行业属于智能交通的一个子行业，是相关技术在公交领域的应用。

　　2021年，国务院发布了《国家综合立体交通网规划纲要》，就推进都市圈交通运输一体化发展方面，提出推进公交化运营，加强道路交通衔接，打造1小时“门到门”通勤圈；深入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统，提高城市绿色交通分担率；提出推进综合交通安全发展、智慧发展、绿色发展和人文建设、提升治理能力，明确提出加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）应用等智慧发展、推进绿色低碳发展等综合交通高质量发展目标。

　　2022年3月，交通运输部联合科技部印发《“十四五”交通领域科技创新规划》，在交通装备领域，提出“推动新能源汽车和智能网联汽车研发，突破燃料电池、高效驱动电机、车路协同无线通信、车辆主动防护及自动预警等技术”等智能绿色载运装备技术的重大研发方向；在运输服务领域，围绕提高运输组织效率与服务品质，降低运输成本，提出了开展高品质智能客运、经济高效智慧物流、便捷城市交通运行服务关键技术研发等任务；在智慧交通领域，提出要推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点。

　　2023年1月，工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，提出2023年-2025年作为试点期，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。2023年11月，工信部等八部门正式印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳等15个试点城市。

　　2023年7月，国家发展改革委、工信部、等13个部门印发《的通知》，其中明确提出“支持适宜地区的机关公务、公交、出租、邮政、环卫、园林等公共领域新增或更新车辆原则上采购新能源汽车，鼓励农村客货邮融合适配车辆更新为新能源汽车，新能源汽车采购占比逐年提高”，对公共领域推动车辆电动化提出了更高的要求；2023年8月，工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出“2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升”的工作目标，以及“支持扩大新能源汽车消费”、“稳定燃油汽车消费”、“提升产品供给质量水平”等工作举措，引导企业加快5G信息通信、车路协同、智能座舱、自动驾驶等新技术的创新应用，催生购买需求。

　　2023年11月，工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，明确了“引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化”、“加快健全完善智能网联汽车生产准入管理和道路交通安全管理体系”等工作目标。

　　城市公交作为公共交通的重要组成部分，是关系民生的刚需行业。近年来，受益于物联网、移动互联网、大数据及新能源技术在交通行业的推广，以及国务院、交通运输部等主管单位关于公共交通信息化、智能化、绿色发展等指示精神的进一步明确，城市公交信息化、智能化、新能源化程度不断提高。“十四五”规划期间，包括智能公交在内的智能交通发展进入新的阶段，无人驾驶、智能网联技术的不断发展以及锂电池、燃料电池等新能源电池的深入研发，推动公交车等运载工具智能化、绿色水平不断提升。

　　根据交通运输部统计，2023年，全国公路客运量为1,101,153万人次，同比增长22.4%，全国城市公共汽电车客运量为3,804,953万人，同比增长18.0%。根据慧眼看车发布数据，报告期内5米以上客车销量为106,790台，同比增长3.9%。报告期内客车市场整体复苏，公交车销量下滑，但终端客运需求明显增长，随着经济形势逐步向好以及在相关产业政策的推动下，如市场持续回暖，相应的车载电气产品市场需求有望增加。

　　此外，随着近年来智能网联汽车相关法规标准的进一步细化，以及智能网联汽车准入和上路通行试点工作的推进，将加剧智能交通市场的竞争，并加快智能交通市场的优胜劣汰，对行业内企业技术研发、市场拓展、成本管理、人才储备、以及快速响应市场需求的能力都提出了更高的要求。

　　长远来看，一方面我国仍处于城镇化发展进程中，公交及城际客车作为公共交通的重要组成部分，对缓解城市交通拥堵、提高城市绿色发展水平、建设和完善综合立体交通网，具有较大促进作用；另一方面，实现公共领域车辆电动化替代、推动绿色出行以及交通运输的智能化水平不断提升，是国内交通运输领域发展的重要方向。

　　2023年1月，交通运输部发布《关于公布“十四五”期国家公交都市建设示范工程创建城市名单的通知》，同意河北省唐山市等30个城市作为“十四五”期国家公交都市建设示范工程创建城市，并提出公交都市建设期原则上为三年，各相关省级交通运输主管部门要督促各创建城市在资金、用地、项目等方面加大投入力度，统筹推进城市公共交通发展。2023年9月，交通运输部发布《关于命名张家口市等28个城市国家公交都市建设示范城市的通报》，命名张家口等28个城市为国家公交都市建设示范城市；同月，交通运输部、国家邮政局联合发布《关于开展交通强国邮政专项试点工作的通知》。2023年11月，住房城乡建设部发布《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，明确了到2025年、2035年城市综合交通体系建设的不同目标。

　　随着城镇化发展进程不断推进、国民经济复苏及科学技术的不断发展，城市公交，尤其是相关智慧公交，仍有一定市场发展空间。

　　报告期内，公司除城市公交车、客车外的其他商用车业务收入约为4,333.08万元，较上年同期增长117.19%，占公司主营业务收入的7.96%，相关业务收入占公司主营业务收入比重有所增加。

　　作为我国综合立体交通网建设的组成部分，绿色发展、智慧发展也是公路交通运输的主要发展方向。商用车作为公路交通运输的运载工具，按照用途分为货车和客车，其中货车为公司业务拓展新方向。根据交通运输部统计，2023年，全国公路货运量4,033,681万吨，同比增长8.7%。根据中国汽车工业协会统计，报告期内，商用车销量403.1万辆，同比增长22.1%，其中货车销量为353.9万辆，同比增长22.4%，货车占商用车整体市场份额大。

　　2022年11月，生态环境部、国家发展改革委等15个部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，提出到2025年，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。2024年3月，国务院发布《关于印发的通知》，明确提出：持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代；加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。推动新一轮“以旧换新”。根据交通运输部统计，截至2022年末，全国拥有载货汽车1,166.66万辆；根据中国汽车流通协会商用车专业委员会数据显示，2023年全年全国重型卡车累计总销量为91.09万辆，累计同比上涨35.63%。按照前述《行动方案》及“以旧换新”政策，货车，尤其是重卡行业即有较大的市场空间。

　　公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、快速高效个性化定制能力，形成了为客户提供智能车载软、硬件一体化配套系统整体解决方案的业务经营模式。经过多年的发展，公司产品已覆盖全国各省市，为多地公交运营企业提供良好的产品与服。