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大皖新闻讯 长江水进入巢湖后,继续北上随即迎来“难关”——需要抬高水位,翻越江淮分水岭。派河口泵站枢纽是引江济淮工程江淮沟通段的起点,也是连接引江济巢段与江淮沟通段输水河道的重要梯级泵站枢纽。在该枢纽段,长江水如何被抬升?泵站和船闸是怎么运行的?日前,“江淮牵手千年梦圆——行走江淮运河”大型融媒体采访团来到位于肥西的派河口泵站枢纽,为读者揭秘。
下午3时,采访团来到位于肥西县严店乡莲花村的派河口泵站。远远看去,高大的派河口泵站静静伫立在冬日暖阳下,面前的河道碧水流淌,风光宜人。泵站整体采用新中式风格,外立面设计有钢琴键的造型、徽派建筑的飞檐造型,显得气势恢宏,而黑白钢琴键的造型寓意弹奏水上乐章。
引江济淮作为安徽省水利建设重点工程,项目开工以来进展迅速,主体工程已全部完工并成功实现试通水,有望年底实现试通航。而作为引江济淮工程八大枢纽率先动工的泵站,派河口泵站已经经过多轮调试,具备运行条件。
记者走进泵站内部,眼前9台大型机组依次排列,工作人员正在进行内部精装修的扫尾工作。9台机组8用1备,每台机组2800千瓦,装机容量达到25200千瓦,设计总流量295立方米/秒。”安徽省引江济淮集团公司肥西建管处处长陈曦告诉记者,若8台机组同时运行,小时左右便可抽干合肥天鹅湖的水量,因此这样大马力的泵站能将江水抬升4.8米的高度,然后一路向北输送注入淮河。
派河口泵站枢纽工程主要建设内容为新建泵站、节制闸、船闸、锚地等。陈曦告诉记者,“水泵采用的是轴流式机组,在这里将长江水二次抬升后往西输送,输送到蜀山泵站这头,在蜀山泵站这头继续抬升12.7米,再接着往北输送到淮河,最终到河南。”
派河口泵站是一座大型的现代化泵站,使用了不少的黑科技。据现场工程师吕宁介绍,目前机组正在进行智能化的联调联试。
在泵站的供配电室内,吕宁指着一处闪着绿灯的电子设备说,“泵站智能化程度很高,具有在线监测的能力,供配电室内设有巡检机器人,初期采取人机共巡的模式,后期将取代部分人工。目前泵站内共有三处使用了巡检机器人。在巡检上设置了巡检机器人,给它一个参数,就很容易把故障点查出来。”
接着,记者跟随陈曦来到泵站的中控室。“泵站的机组运行情况可以在中控室的大屏幕上看到,各种参数都有显示,非常清楚。”陈曦说,目前泵站机组已经进行了多次试机,确保万无一失。
在派河口泵站枢纽主体工程施工中,为保证超过1米厚的混凝土浇筑质量,控制水泥水化热不超过25℃,不使结构产生温度变形,在施工中采用了“混凝土浇筑温控有限元仿真计算分析”等技术,实现混凝土温度测量的数字化自动采集,以达到更好的防变形效果。同时,作为一座智能化泵站,智能照明、巡检机器人、智能温湿度控制系统等多项技术均在国内领先。
沿着分流岛前行,不远处就是派河口船闸,航道已完全成型,两边的闸室墙并列排开,靠船墩一字排开,静静等待船只的到来。
“现在船闸的主体已完工,已经通过水下工程的验收,具备了通航条件。目前,正在进行管道和路网作业。”安徽引江济淮集团公司肥西建管处业务主管孟介成说,船闸位于派河干流入巢湖口位置,为Ⅱ级船闸,能满足2000吨级货船过闸,是沟通巢湖与派河的重要枢纽。
记者登上船闸的人行天桥,面前的派河静静流淌,再过不久这里将迎来众多船只,一派繁忙的过船景象似乎就在眼前。“船闸是单向通行,船只先在靠船墩临时停靠等待过闸,打开输水阀门,待水位持平后,打开上游的闸门,船进入闸室,再关闭阀门和闸门。”孟介成说,船闸采用自动化的设备,可以一键开关闸门。“未来船只过闸就像车辆行驶在高速使用ETC通行一样,非常便捷。”
“以往淮河以北的运输船舶要走京杭大运河绕行,距离远,排队时间长。引江济淮通航以后,航运里程将缩短200公里至600公里,大大缩短运输时间。”安徽省引江济淮集团公司肥西建管处处长陈曦说。
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记者看到,距离派河口船闸约800米远的派河口服务区已基本建成,可供10艘船同时停靠。这里类似于高速服务区,为过往船只提供加油、停靠、维修和生活服务等。
接下来,“江淮牵手千年梦圆——行走江淮运河”大型融媒体采访团还将沿着工程线路继续北上,为读者揭开工程的神秘面纱。江汽集团成为此次活动的支持单位,旗下作为“高价值出行方案服务商”的瑞风汽车,也派出了中高端公商务MPV-瑞风L6MAX负责全程保障。
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